火狐直播:欣锐科技2021年年度董事会经营评述

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求公司属于汽车(零部件)行业。该行业在报告期内的发展概况如下：

　　1、2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面，新能源汽车成为最大亮点。全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。其中国内新能源汽车产销分别实现354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，新能源渗透率达到13.4%。其中纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，截至目前，我国新能源汽车累计推广了超过900万辆；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比呈现增长。随着“双碳”目标在市场中的应用实施，中国汽车业还将加速向新能源汽车转型。

　　2、短期来看，2021年受疫情和原材料紧缺的影响，缺芯和原材料涨价使得汽车行业在抑制中发展，此种情况还将在2022年内有一定的延续；同时2022年是新能源补贴和购置税进入最后实行阶段，全产业链面向市场导向应当充分做好准备，产业发展将进入下一阶段，围绕个人乘用车、智能化汽车市场涌现出新的用户需求，会加快车企优胜劣汰的大洗牌，加快行业内的人才流动，作为零部件企业需提升综合能力，为产业发展做好全面支撑。从中长期维度看，我国汽车增购换购需求进入高峰期，是行业需求稳健增长的最核心驱动力，同时伴随外资、合资主机厂在政策牵引下向新能源汽车切换市场份额占比的大背景下，中国零部件企业紧扣市场机遇，推动自身成长与进步，迈向国际市场。

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

　　新能源汽车业务的核心产品包括车载充电机OBC，车载DC/DC变换器，及以车载充电机OBC、车载DC/DC变换器和电源分配单元PDU三合一集成的车载电源产品，公司车载电源产品可广泛应用于乘用车、客车、专用车等各类新能源汽车领域。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车。与传统汽车相比较，新能源汽车有三大核心部件，分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指电动机和电动机控制器；高压“电控”总成：包含车载充电机、车载DC/DC变换器、车载加热器、电动压缩机、无线充电模块和其他高压部件，主要部件是车载充电机和车载DC/DC变换器。

　　目前公司氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品，产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。

　　氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，可应用于道路交通、轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等场景。

　　公司凭借在大功率电力电子产品开发上所取得的技术领先成果和行业经验积累，以及多年全碳化硅的产品应用经验，全新开拓高端装备制造业务板块。

　　公司主要生产新能源汽车高压“电控”总成中的车载电源系列产品和氢能与燃料电池专用产品，包括车载充电机、车载DC/DC变换器以及以车载充电机、车载DC/DC变换器为核心的车载电源集成产品、氢能与燃料电池汽车专用产品DCF等。

　　公司以上车载电源和氢能与燃料电池专用产品均包含了基于自动化控制学科的嵌入式软件，如底层控制模块，安全架构模块，信息安全模块等。

　　公司生产模式主要分两类：一类是按订单进行产品生产。因车载电源产品具有定制化特点，公司严格按照客户订单所提供的参数、结构等标准进行产品的研发设计、物料采购、定制化生产。第二类是部分通用性强、生产周期长的关键部件按照客户需求及合理预测进行备件生产。因车载电源产品生产中所需的部分核心部件生产周期长，为防止出现客户下订单后不能及时生产交货的情况，由商务部及计划物控部提前收集客户需求，然后根据客户需求及合理预测安排备件生产。

　　首先公司商务部将订单进行评审后，将其提交给研发部；研发部根据订单上的具体要求研发设计产品，形成产品生产所需的物料清单，并将其提交给计划物控部；计划物控部根据物料清单制定物料需求计划，并下达采购申请单给采购部；采购部根据采购申请单下达采购订单，并将物料采购交期回复给商务部及计划物控部，由商务部和计划物控部确定物料是否满足销售订单交期需求。若物料采购交期能够满足销售订单交期，则由计划物控部编制主生产计划，该生产计划下达给制造中心。制造中心执行生产计划，完成生产任务。产品生产完成后，由仓储物流部及时办理产品入库手续。

　　公司的销售模式是直销。目前公司的客户主要是新能源汽车整车厂商和整车厂商的集成供应商，客户一般按整车设计定制车载电源。公司通过为客户提供定制化产品方案、联合开发等多种形式获取订单。

　　公司每年与客户进行谈判，签订年度框架销售合同。框架销售合同只是确定供应关系，一般没有具体供货数据，客户不定期地向公司下达具体的采购订单，公司根据客户具体订单进行生产。公司产品订单交付和调试的整个销售过程均由公司销售和技术服务人员全程提供技术支持。

　　目前公司产品销售以国内市场为主。在国内市场，公司根据客户的业务特点、资金实力、信誉度、双方合作情况等方面进行综合评估，为客户采取不同的销售结算模式，分别为收取预付款、款到发货以及票到月结30天到90天的信用结算方式。由于新能源汽车车载电源产品一般根据新能源汽车整车企业的不同车型定制生产，主要产品的定价机制是：由公司与客户在综合考虑基准价格、非标产品再开发、客户采购数量及金额、与客户合作关系、市场竞争态势等因素的基础上协商确定。

　　首先由计划物控部根据客户订单或相关需求（包括客户预测、内部样机需求等）在K3系统中制订物料需求计划；采购部根据物料需求计划在系统下推订单，订单在系统进行内部审批，审核完成后由MES系统发送给供应商。供应商在MES系统收到订购单后打印回签订单，然后依照公司的需求计划进行备料生产，并按MES管控要求交货，并在MES系统打印条码、送货单。仓储物流部依据供应商送货单暂收货物，在MES系统做收料通知。然后由公司供应商品质管理部依《材料验收标准》执行进料检验，检验合格的物料办理入库；验收不合格的物料由采购部通知供应商退货。

　　为了保证原材料渠道通畅、质量稳定，公司建立了《合格供应商名录》，所有批量性生产原材料、辅料必须从《合格供应商名录》里选择供应商，采购部选择二家以上供应商对比价格，根据质量、成本、交期、服务等要求选择合适的供应商进行采购。

　　公司成立了由采购部工程师、品质保证中心工程师和物品工程师组成的新供应商评审小组，进行供应商的开拓和引进。公司生产用各类物料按月度对账开票，货款结算方式分月结30天、月结60天、月结90天。

　　公司的研发主要分为计划和确定项目、产品设计与开发、过程设计开发、产品过程确认、反馈评定和纠正措施五个阶段：

　　项目立项工作可以来自于内部申请、外部需求触发两种情况。内部申请，即由公司高层、研发体系或项目组根据内部需求直接提出立项申请；外部需求由客户需求或市场趋势触发。来自客户需求是指，当客户存在合作意向和业务需求，产生立项需求；市场趋势是指，根据公司对市场发展趋势的分析、对市场新需求的调研和评估，而产生的商机需求。

　　研发部依据《立项评审表》，负责对系统需求进行分析解读，包括专利、功能安全、DFMEA、制定新产品项目的系统计划说明书，并制定开发计划实施，并下达研发任务，由产品经理协调指派项目研发责任人和相关小组成员依据项目部提供的《客户SOR》、《客户特殊特性要求》、及系统产品知识库、国家标准、行业标准、企业标准等开发资料输入进行设计开发。工程师接收项目部提供的项目计划表后，应对项目进行分解，制定研发开发各阶段计划及制定完成时间及相关责任人。

　　NPI对产品的转量产进行工艺过程设计及控制能力的范围确认和验证，建立PFMEA和生产控制计划，召集相关项目小组成员进行制造过程设计输入的评审工作。分配工程部制定测量系统分析计划，品保部制定初始过程能力研究计划，在PV（工艺生产程序）测试通过后，收集本阶段的输出文件，作为过程设计和开发阶段评审会的输入文件，并召开会议，进行评审，评审过程由公司高阶管理者参加批准。

　　NPI依据客户或项目要求编制《C样生产计划》，工程部依据测量系统分析计划，对控制计划中提到的测量系统及所标识的特性，进行测量系统评价，输出《MSA报告》，品保部负责进行统计过程控制分析来察看关键制程是否稳定受控，并输出《初始过程能力研究报告》。品保部召集相关小组成员依据客户要求，完成生产件批准相关工作内容，并输出相关文档。应根据项目进度计划，收集本阶段的输出文件，作为产品和过程确认阶段评审会的输入文件，并召开会议，进行评审，项目工程师将会议结果通报客户，并获取客户意见，获得客户通过并征得评审会参与人员会签的产品和过程确认阶段评审表，应提交最高管理者批准。

　　产品达到量产状态后，计划物控部依据客户订单编制《生产计划》，由品保部采用控制图和其他统计技术等工具来识别过程变差，进行过程分析并采取纠正措施来减少过程的变差。要做到持续地改进不仅需要注意变差的特殊原因，还要了解其普通原因并寻找减少这些变差源来源。品保部跟踪客户产品质量表现和服务输出《顾客满意度调查表》。技术服务部提供现场技术培训和服务。项目经理进行经验总结、教训总结，输出《项目经验教训总结》回归产品经验库。

　　报告期内，中国内新能源汽车产销分别实现354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，新能源渗透率达到13.4%。同时公司持续推进“品牌向上”战略，客户在该年度内表现突出，随着“双碳”目标在市场中的应用实施，中国汽车业还将加速向新能源汽车转型，伴随市场增长及公司产线的自动化水平提升，预计公司的2022年的产能利用率将得到充分释放。

　　紧随国内新能源汽车销量的大幅增长（2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍），公司新能源汽车业务产品销量增长明显；2021年公司新能源汽车业务板块，通过集成类“多合一”产品的不断进步，向集成化、小型化、轻量化发展，为主流品牌整车厂配套相关产品，报告期内车载电源集成产品的产量喝销量增长明显。

　　公司的销售模式是直销。目前公司的客户主要是新能源汽车整车厂商和整车厂商的集成供应商，客户一般按整车设计定制车载电源。公司通过为客户提供定制化产品方案、联合开发等多种形式获取订单。公司每年与客户进行谈判，签订年度框架销售合同。框架销售合同只是确定供应关系，一般没有具体供货数据，客户不定期地向公司下达具体的采购订单，公司根据客户具体订单进行生产。公司产品订单交付和调试的整个销售过程均由公司销售和技术服务人员全程提供技术支持。目前公司产品销售以国内市场为主。在国内市场，公司根据客户的业务特点、资金实力、信誉度、双方合作情况等方面进行综合评估，为客户采取不同的销售结算模式，分别为收取预付款、款到发货以及票到月结30天到90天的信用结算方式。由于新能源汽车车载电源产品一般根据新能源汽车整车企业的不同车型定制生产，公司主要产品的定价机制是：由公司与客户在综合考虑基准价格、非标产品再开发、客户采购数量及金额、与客户合作关系、市场竞争态势等因素的基础上协商确定。

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

　　在“双碳”目标的政策牵引下，世界各国逐渐加大对新能源汽车的重视，意大利、法国、美国和中国等国家都明确地表示禁售燃油车的时间，比如：意大利的禁售时间为2024年，荷兰和挪威计划将在2025年全面禁售，美国加州的禁售时间是2030年，这些举措在一定程度上加速了新能源汽车行业的发展进程。随着各国开始陆续地确定燃油车的禁售时间，全球车企开始着重发展新能源汽车，比如：比亚迪002594）宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电混动汽车业务。本田目标到2030年，在中国推出的所有新车型，都是新能源汽车，不再投放新的燃油车。

　　目前，中国的新能源汽车渗透率已超过13％，预计到2025年将突破30％。中国的新能源汽车产业发展趋势一直处于增长势头，经过这几年的发展，汽车电气化不可逆已成为行业共识。

　　为了推进新能源汽车产业健康有序发展，国家颁布了多项政策以鼓励汽车制造产业实现节能技术的升级，有效降低能量损耗，持续完善国内新能源汽车动力配套系统产业链发展。同时，伴随新能源汽车产业向深度电气化、智能化、网联化方向发展，以及个人乘用车市场的强势崛起，主机厂携手零部件企业将重新聚焦产品创新，为更好满足日益丰富的用户需求，而不断努力。

　　公司在领域内拥有新能源汽车车载电源产品和氢能及燃料电池专用产品，分别处于行业上量期和起步期阶段，有一定的技术优势但同时也面临激烈的市场竞争格局，国内外企业伴随行业成长也先后进入车载电源行业，长期来看，具备技术、规模和市场优势的供应商将逐步拉开优势差距。

　　国内车载电源产品的研发设计始于21世纪初的“863”计划，从一年一款新能源汽车，到“十城千辆”示范项目实施，直至2012年我国新能源汽车产业规划出台，以及新能源产业政策的积极推动和电动汽车技术的快速发展，国内企业才开始车载电源产品的产业化阶段发展。国内车载电源生产企业，在技术和生产工艺表现出了一定的创新能力，经历了上一轮公共出行车辆为主导的市场充分洗牌，仅有少数企业形成了汽车级制造中心并能进行规模化生产。整个车载电源行业尚未形成统一的标准化生产工艺及国家级产品标准，仅由部分企业提出了企业标准。公司在十七年的发展历程中积累了自身的核心竞争力优势：

　　公司拥有强大的研发团队，研究成果丰厚，产品升级换代快，研发能力受到国家认可。报告期内，公司继续加大研发投入，2021年公司研发投入达8,819.25万元。

　　公司及控股子公司拥有新能源汽车车载电源的全部自主知识产权。在知识产权领域，目前拥有发明专利41项、实用新型专利441项、外观设计35项、软件著作权434项，专利及软件著作权数量居行业前列，报告期内，公司“一种磁芯、集成磁元件、有源钳位反正激电路及开关电源”获得国家级“中国专利优秀奖”称号。

　　公司目前还是“广东省工程技术研究中心”、“深圳市企业技术中心”、“深圳市工程实验室”，“南山区总部企业”、“绿色通道企业”，公司测试中心获得中国合格评定国家认可委员会颁发的CNAS实验室认可证书，公司软件开发管理通过ASPICE能力2级认证。公司在功能安全开发的流程体系通过汽车电子功能安全最高等级ASIL-D认证，全方位覆盖汽车级零部件的全生命周期的安全管理流程，达到汽车级功能安全标准。

　　公司立足于团队研发和产业化能力，从汽车整车厂商开发新车型之初即开始针对车载电源解决方案进行合作，从而开发出具有针对性、符合其整车设计的车载电源解决方案及产品，并最终成为其供应商。报告期内，公司坚定执行“品牌向上”战略，已获得显著的成果。公司合作的主要品牌及客户包括：比亚迪、小鹏、极氪、本田、吉利、北汽、哪吒等主机厂客户。

　　公司自成立以来始终坚持贯彻以质量为生命的经营管理原则，以全面质量管理为理念，建立了执行IATF16949及VDA6.3的汽车级车载电源专业化制造体系，执行“四大工艺、十六个工序、九道质量门”。公司关爱所有职员的职业健康、注重环境保护，取得了NQA颁发的ISO45001:2018证书（职业健康安全管理体系）、IECQ QC080000:2017证书（有害物质过程管理体系要求）、SA 8000:2014（社会责任标准）证书。公司从产品原理设计、元器件选型、样机生产及量产上均严格按照汽车级要求进行，产品开发均经过专业的性能测试、可靠性测试、安全测试、及整车兼容性测试等。

　　为快速提升公司质量管理，公司继续执行先期质量管理、自动化制造、生产设备物联网以及管理平台开发与实施（MES-II），同时持续引入专业检测设备来保证检测与测试能力和生产效率。公司在仓库和生产线领域全面实施了制造执行系统MES-II，利用条码扫描和RF无线数据实时传输，实现数字化仓库管理；对生产全过程中关键工序进行防呆防错式的严格管控，有力地保障了质量控制举措的有效落地；和关键设备互联互通，实现在线化、自动化测试和设备控制；对生产进度及质量状况进行实时监控，并可实现物料及产品的全程可追溯；通过生产过程持续改进监督和评估、产品生命周期的质量跟踪、RMA管理等，实现高效的流程化运作，确保产品质量和优质的售后服务。报告期内，公司获得赛宝实验室颁发的信息化和工业化融合管理体系GB/T23001-2017证书。

　　公司是最早一批从事车载电源产品研发、生产、销售和服务的企业之一，历经十余年，已在业务实践与拓展中积累了丰富的行业经验。同时，公司于2013年正式将科锐（CREE，现更名为Wolfspeed）的碳化硅(SiC)方案正式应用于车载电源产品中，具备丰富的硬件工程能力。经过多年运营，聚集了一批高素质、经验丰富、充满激情的研发、营销与管理人才。公司董事长兼总经理吴壬华博士是一位在电力电子业界有二十余年的研发、市场和管理经验的资深专家。公司主要高级管理人员长期在电力电子行业内从事科研、营销或管理工作，具有扎实的专业知识和丰富的管理经验，能够及时准确地把握电力电子技术领域的技术发展方向，引领公司走在行业的前列。

　　2021年度总体经营情况：公司实现营业收入93,452.33万元，同比增加164.22%；实现归属于母公司所有者的净利润2,546.83万元，同比增加108.94%。报告期末，公司总资产209,447.82万元，较期初增加47.76%，归属于母公司所有者权益115,570.37万元，较期初增长41.92%。

　　1、紧随国内新能源汽车销量的大幅增长（2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍），公司新能源汽车业务产品销量增长明显，公司2021年度营业总收入较去年同期增加5.81亿元；同时公司2021年新增氢能与燃料电池业务的燃料电池相关产品产生的营收贡献达1.53亿元。报告期内公司营业收入增长较高，较去年同期增长164.22%。

　　2、随着公司产能利用率提升(2021年度产能利用率将近83%)，持续优化产品结构、提升经营效率等方面的驱动下，归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈。受新冠疫情反复及全球芯片短缺等影响，公司扣除非经常性损益后的净利润亏损2,210.21万元。

　　3、非经常性损益对公司净利润的影响金额4,757.04万元,主要为公司加大回款力度，收回部分2020年已计提坏账准备企业的应收款项，减值准备转回3,453.6万元，以及公司获得政府补助1,205.45万元。

　　4、公司非常重视人才梯队的建设管理对公司长续发展的助益，在2020年首次实施股票激励计划后，2021年再次实施股权激励计划。公司2021年度股份支付费用5,246.88万元，对净利润影响金额4,459.85万元，剔除股份支付费用影响后公司净利润盈利7,006.68万元，公司经营性净利润增长明显。

　　2021年新能源汽车伴随个人乘用车市场的崛起实现了快速增长，新能源汽车产销分别达354.5万辆和352.1万辆，累计同比分别增长159.5%和157.5%，新能源渗透率达到13.4%。但另一方面产业快速发展向上游传导出现芯片供应不足、原材料持续高价、政策退坡等因素的影响，使得行业整体在发展的同时承受着极大的压力。而燃料电池板块，全年受政策推动和影响，在城市群燃料电池汽车示范工作开始启动等一系列政策的牵引下，进一步明确了产业发展的方向。面对三个业务板块产业阶段差异分步布局，公司董事会、经营管理层积极应对市场变化，按照年度既定战略、经营部署，勤勉尽职开展各项工作，在管理上对资源进行了更加科学的整合，在持续增强创新驱动优势的同时，着力提升公司的经营质量和盈利能力，生产效率伴随交付产品结构变化实现有效提升，销售规模、经营业绩大幅提升，创造了历史最好成绩，展现出强大的发展韧性和发展动力。

　　2021年是“十四五”规划的起点，也是国家全面推进“碳达峰”“碳中和”顶层设计元年。面临政策深度变革、调整，新能源汽车向着健康、有序的发展方向大步迈进，公司面对前所未有的发展机遇与挑战。审视自己，多年专注新能源汽车车载电源的研发与制造，助力行业发展为己任，实现多项技术和产品的先发；在氢能与燃料电池板块经过多载的专用产品的研发、交付，已实现营收贡献；在全碳化硅大功率电力电子产品上，发力高端装备制造领域。三个板块协同发展，紧扣国家政策，把握行业趋势，为全民早日实现低碳生活、绿色生活的伟大目标努力奋斗。

　　公司2018年提出“品牌向上”战略，2019年明确“品牌向上”战略，2020年贯彻“品牌向上”战略，2021深化“品牌向上”战略，经历四个年头坚持不懈的贯彻落实，以客户为中心，通过战略牵引与流程梳理，持续优化、动态管理、持续改进、不断变革，从技术、规模和市场等多个方面巩固和加强自身优势。充分利用优势资源，加紧建设新能源车载电源智能化、自动化高水平的生产建设项目，实现深圳、上海双总部，2021年深圳总部用地获批，上海规划调整高效利用，同时规划实施研发中心、生产基地的合理布局，有效快速使公司业务在覆盖华南、华东市场的基础上辐射全国。

　　国内新能源汽车产业由政策驱动逐步过渡为市场驱动，助力客户为用户提供优质的智能充电产品和良好使用体验，在国内已与比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车、东风本田、广汽本田、北汽新能源等众多知名整车厂建立了持续性合作关系，通过聚焦战略客户，服务优质项目，提升客户的满意度。2021年公司聚焦新能源汽车业务板块，在研新能源汽车项目数为110项，稳步推进开拓市场规划，立足国内优质客户，通过集成类CDU“多合一”产品的不断进步，向集成化、小型化、轻量化发展，参与国际市场竞争。

　　在氢燃料电池专用产品项目方面，基于全碳化硅方案符合汽车级总成技术和汽车级软件技术的DCF产品，已服务包括亿华通、上海捷氢、潍柴、未势、海卓、清能等多个主机厂和集成客户，随着大功率燃料电池堆的不断推出，2021年燃料电池汽车系统功率大幅提升，目前已支持由60KW至240KW的成熟产品，实现稳定交付。持续建立与客户良好稳定的合作关系，携手推动氢能产业发展。

　　2021年公司的技术创新能力获得国家级“中国专利优秀奖”——《一种磁芯、集成磁元件、有源钳位反正激电路及开关电源》，是对公司持续创新能力的高水平认可。

　　保持竞争优势，不断进行技术创新和产品升级。2021年度已授权相关知识产权175项，其中发明专利13项，实用新型124项，外观设计1项，软件著作权37项。公司总体向品牌要效益，向产品要市场，不断完善技术研发、技术创新体系，提高自主创新能力，同时紧跟行业技术发展趋势，把握产品和技术研发方向，保障技术的创新性和领先性。

　　在产品方面，一方面公司围绕新能源汽车迭代和持续创新产品，另一方面在氢能与燃料电池业务板块，公司在产品先进性、市场能力方面，做好了着眼长期发展的规划，分阶段、分目标全力推进。

　　2021年公司在各方面实施更为科学的管理方式，建立起成系统的有效激励机制，实施股权激励一次，通过稳定内部骨干、引进外部人才相结合的多种方式，做到人员结构的良好发展和能力的与时俱进。通过企业文化的渗透增强团队凝聚力，全员凝心聚力。

　　严格执行供应商准入、评估及退出流程，加强供应商审核要求。深入推进质量对标达标工作，产品质量得到进一步提升。对标国际标准和行业最佳实践，不断完善供应商管理体系、品质管理体系，规范管理流程，共建可持续发展的大生态圈。

　　报告期内，公司成功完成2021年非公开发行股票项目，向10名特定对象非公开发行A股股票8,714,526股，募集资金净额24,841.35万元，用于“新能源车载电源智能化生产建设项目”和“补充流动资金”，该工厂建成后将提升公司车载电源产品智能化、自动化水平，将会提升生产资源的利用效率，增强规模化效应，强化竞争优势，为满足国际客户需求打下良好基础，巩固公司的自身优势。五、公司未来发展的展望

　　公司将秉承“致力于成为全球技术领先的大功率电力电子能量变换系统解决方案供应商”的发展愿景，坚定“创新、诚信、坚韧、卓越、顾客至上、团队协作”的核心价值观，以“品牌向上”为公司发展战略，聚焦战略客户，服务优质项目。将按照现代企业制度进一步规范企业管理，以“为客户、员工、企业和社会创造价值”为经营理念，持续保持核心技术的领先水平，依托高频开关电源及相关电力电子技术平台，将硬件产品与软件服务相结合，为客户提供完整的、优质的解决方案，以持续的自主技术创新为动力、以优异的产品品质为支撑，不断拓展应用领域、优化产品结构，致力于成为全球技术领先的综合解决方案供应商。

　　在全球宏观经济政策的大时代背景下，面向国家“十四五规划”和公司发展的远景目标的清晰指引，公司将坚持自主技术创新，由“产品创新服务”向“客户需求服务”调节，持续围绕客户需构建具有优势的产品力与服务体系，加快产线的自动化、智能化更新换代，抓好符合市场节奏的效率提升工作，全面提升企业综合实力，努力把公司打造成为一家技术创新+产品优异+服务满意+品牌卓越的服务全球的大功率电力电子变换系统的综合服务方案解决供应商。为实现公司年度经营目标，做出如下重点实施计划：

　　沉淀行业多年，公司拥有自主车载电源的全部知识产权，在行业内技术处于领先地位。2022年公司将坚持自主创新，加强产学研技术合作，充分发挥自主正向开发能力，结合当下产业趋势，向客户提供围绕用户需求变化的新技术、新产品，加大对新技术和新产品的研发投入力度，不断提升产品性能与质量。

　　抓住国内汽车行业的发展机遇，提升公司综合实力，给予国内市场高速发展有力支撑，稳固与现有自主品牌汽车主机厂商的合作，加大对现有客户新项目开发的深层介入和同步开发，进一步提高公司对自主品牌主机厂、新势力品牌主机厂、合资品牌主机厂和外资品牌主机厂的配套规模，扩大公司在智能汽车中高端车型中的市场份额。持续“品牌向上”战略，加强品牌建设，由“产品创新服务”向“客户需求服务”调节。

　　面向公司内部，持续提升组织能力，提高管理效率，保障战略高效落地。加强新冠疫情防范，最大限度降低疫情对员工健康和企业生产经营的影响，保障全年任务按期完成。

　　面向产业外部，加强产业协同，促进交流与合作，凝聚产业共识，拓展合作空间，提升合作质效。

　　公司未来发展计划的实现，需要大量的资金投入作保障。如果维持公司快速发展所需的资金来源得不到充分保障，将影响到上述目标的实现以及后续公司的长期发展。

　　随着公司上市、募集资金运用和经营规模的扩大对公司经营管理、组织设计、财务规划以及人力资源配置等提出更高要求，公司在战略规划、运营管理和内部控制等方面的管理能力将面临更大挑战。

　　公司主要从事新能源汽车车载电源的研发、生产、销售和技术服务，产品主要应用于新能源汽车领域，新能源汽车产业政策对公司的发展有着重要影响。

　　2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》表示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，国家在通过政策调整引导企业实力和提高自身竞争力，面临成本及产品安全的压力，这将对行业内所有企业提出严峻的挑战。若公司的经营战略无法适应产业政策的调整，则公司将面临市场占有率和经营业绩下降的风险。

　　公司将密切关注产业政策的变化，及时调整经营策略，降低政策调整带来的风险。

　　2018年，全球汽车电动化加速，在各国产业刺激政策持续推进下，传统车企加速布局，全球新能源汽车市场进入成长期。2019年，由于产业政策调整，我国新能源汽车产销量同比下降。2020年，受新型冠状病毒疫在全球范围，尤其是欧美等国的大面积暴发，全球经济都在经受着疫情的考验，尤其是产业链长、全球化程度高的汽车产业，受到的冲击更加严重，但中国汽车产业链实现了下半年高速反弹。2021年，中国内新能源汽车产销分别实现354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，新能源渗透率达到13.4%，行业整体爆发式增长。2022年，如果新冠疫情进一步在全球蔓延，新能源汽车市场也将受到不利影响。

　　近年来我国新能源汽车行业的迅速发展，带动了新能源汽车关键零部件车载电源行业的大幅增长。随着规模业绩增长的吸引，陆续增加了一批新的市场进入者，行业市场竞争逐渐加剧。虽然本行业具有较高进入壁垒，相关企业需具备一定的技术与工艺水平、资金规模、专业技术人才以及稳定的客户才能立足，但不排除其他具有类似生产经验的国内外企业进入本行业；此外现有竞争对手也可能通过加大投资力度，不断渗透到公司优势领域。如果公司不能持续提升技术水平、增强创新能力、扩大产能规模和提高经营管理效率，则可能在市场竞争中处于不利地位，对生产经营产生重大影响。

　　新能源汽车车载电源行业属于知识与技术密集型产业，具有技术升级与产品更新换代迅速的特点。为了保持竞争优势，公司必须不断完善技术研发、技术创新体系，提高自主创新能力，同时紧跟行业技术发展趋势，把握产品和技术研发方向，让技术研发面向市场，及时根据市场变化和客户需求推出新产品和解决方案，保障技术的创新性和领先性。

　　公司经过多年的技术积累和创新，拥有多项自主知识产权，获得多项专利和软件著作权，形成了多项具有自主知识产权的技术解决方案和软硬件产品，并积累了丰富的项目实施经验。技术优势是公司在行业竞争中获得有利地位的重要保障。但随着行业技术的发展和革新，如果公司无法持续在技术上取得突破、保持技术优势，保障公司技术的持续进步与新技术在产品中的应用，将存在技术竞争优势被削弱的风险。

　　近年来公司的业务规模不断拓展，业务范围也不断扩大，组织结构日益复杂，一定程度上加大了公司经营决策和控制风险的难度。目前公司管理制度不断完善，已经形成了较为健全的公司治理体系，并在实际执行中运作良好。此外，公司还注重人才的选拔、考评、晋升、激励和培养，防止关键人才流失。

　　随着公司主营业务拓展和经营规模扩大，公司净资产规模将大幅增加，经营规模将进一步扩大，将对公司的战略规划、组织机构、内部控制、运营管理、财务管理等提出更高要求。如公司不能结合实际情况适时调整和优化管理体系，将可能影响自身的长远发展，公司将面临管理风险。

　　公司应收账款客户主要为整车制造厂商，与公司合作时间较长，信誉度以及资金实力较强，但由于新能源汽车行业竞争格局调整，导致行业“洗牌”造成了多家公司的主机厂客户陷入了经营困境，面临资金困难，公司应收账款的回收风险在报告期内进一步加剧，同时对公司报告期内的利润总额造成较大影响。如公司不能及时识别客户风险，不能及时收回应收账款，将影响公司的现金流，增加流动资金压力，影响经营规模持续增长。

　　公司将加强应收账款管理，重点关注并监测客户的资信状况，加强风险预警。针对可能存在的不良应收账款，及时启动内外部应收账款回收措施，将影响降到最低。

　　公司产品原材料主要由标准器件（半导体类部品、电气类部品、电容类部品、电阻类部品、连接类部品及辅助材料等）、定制类器件（磁性元件、结构部品、五金&压铸部品、PCB板、连接线束、包装及密封材料等）和指定类物料（由客户指定供应规格型号及供应渠道的物料）组成。2021年新冠疫情在国外的延续，引发全球物料供应的紧张，使公司面临原材料采购风险，并且此影响将延续至2022年的一定时期。

　　公司将积极扩展采购途径和渠道，建设安全的全球供应链和关键零部件供应链，提前储备通用物料的合理库存，减少供应链

　　随着国家新能源汽车补贴标准的大幅度退坡，假定新能源汽车同一车型终端销售价格不发生大的变化，在补贴下调的情况下则整车厂单车生产利润将有所下滑。为保障其自身的利润，整车厂商通过降低零部件采购价格来降低成本，将补贴调整带来的风险向行业上游的零部件厂商转移。如果公司在产品开发、技术更新或市场营销方面跟不上市场变化，不能有效降低成本，则车载电源产品销售单价下降将对公司经营业绩产生不利影响。

　　公司毛利率水平的波动，主要受原材料价格、产品售价、产品单位成本、产品结构变动影响所致。受新能源汽车国家补贴退坡及整车厂商向供应商转移降价压力、疫情影响等因素影响，预计未来行业总体毛利率水平将存在下降的可能性。若未来公司不能良好应对产品毛利率下降风险，而又未能通过开发新产品及新客户来拓展业务空间，则公司可能存在业绩下滑的风险。公司将坚持发挥研发和创新能力的核心竞争力，不断推出更具有竞争力的产品，以技术领先及规模效应的方式保持产品毛利率的相对稳定。

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　　又跳水 失守2900点！股民：轮到2800点保卫战！奥密克戎疫苗大消息

　　迄今为止，共4家主力机构，持仓量总计147.73万股，占流通A股1.71%

　　近期的平均成本为25.66元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

　　限售解禁：解禁2.4万股(预计值)，占总股本比例0.02%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　股东人数变化：一季报显示，公司股东人数比上期（2021-12-31）增长825户，幅度9.24%

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